Dividendos AENA


¿Los fondos que compraron a Aena están hechos de oro con los dividendos?

Aena sigue siendo una mina de oro para el dinero que apostaron por la empresa cuando fue privatizada en 2015. En sólo cinco años, casi han recuperado lo que invirtieron a través de los dividendos.

El gestor público distribuirá 1.153 millones de euros a sus accionistas de los beneficios de 2019, el 80% de lo que ganó. De éstos, el 49% irá a manos privadas, 565 millones de euros. En total, desde 2015, los fondos han ingresado 2.057 millones de euros por este concepto.

 

Mejora de los resultados y de los dividendos Aena

Los inversores se han beneficiado no sólo de la mejora de los resultados de la empresa, sino también del aumento de los dividendos.

En 2015 y 2016, Aena distribuyó el 50% de sus beneficios entre sus inversores («pay out»), que a las empresas privadas -el 51% de sus acciones permanecen en manos del Estado a través de Enaire, el gestor de la navegación aérea- les reportó 205 y 285 millones, respectivamente.

Pero a partir de 2017, la empresa cambió su política de dividendos y comenzó a distribuir el 80% de sus beneficios. Desde entonces, estos accionistas han recibido, sucesivamente, 482, 520 y 565 millones de euros.

 

F.AbonoEjercicioClase dividendoConcepto de pagoImporte bruto
23/04/20192018OrdinarioUnico6,9300
19/04/20182017OrdinarioUnico6,5000
04/05/20172016OrdinarioUnico3,8300
05/07/20162015OrdinarioUnico2,7100
Speed

Los fondos de inversión que están en el accionariado de Aena están recuperando su inversión a través de dividendos a un ritmo mucho más rápido de lo esperado.

Cuando la empresa fue privatizada con José Manuel Vargas a cargo, el PER (Price Earning Ratio) que se calculó iba de 16 a 26 veces.

Es decir, se esperaba que, como mínimo, sus inversores tendrían que recibir al menos 16 pagos de beneficios para recuperar su inversión. Pero el escenario actual deja muy desfasado incluso el más optimista de los escenarios contemplados.

acciones con dividendos aena
acciones con dividendos aena

¿A qué ritmo se recupera la inversión con los dividendos de Aena?

Al ritmo actual, en diez años habrán recuperado todo lo que les costó su participación. Para este año fiscal, Aena espera un beneficio similar al de 2019 y está planeando un «pay out» del 80%, que reportaría a los fondos otros 565 millones y elevaría a más de 2.600 millones la cantidad que ya habrían recuperado de esta manera.

 

Va afectar el Coronavirus a los Dividendos de Aena

Pero el dividendo es sólo una de las formas en que se están llenando los fondos presentes en la capital de Aena. Si quieres saber más de lo que son los Dividendos puedes leer este artículo: ¿Qué es un dividendo?

Antes de la penalización temporal a la que han sido sometidos en los últimos días por el coronavirus, los títulos de la compañía cotizan en el entorno de los 150 euros, muy por encima de los 58 euros con los que debutaron en el parqué y los que fueron adquiridos por fondos como The Childrens Fund Investment (TCI).

Este vehículo fundado por Christopher Anthony Horn, cuya participación en Aena supera actualmente el 8%, ha tardado sólo cuatro años en recuperar su inversión. TCI adquirió un paquete del 11% del gestor por 985 millones de euros.

Pero después ha realizado dos colocaciones por las que ya ha ingresado 890 millones de euros gracias a la revalorización que han experimentado los títulos.

 

Precio de la privatización

El rápido aumento experimentado por las acciones de Aena ha sembrado durante años dudas en algunos sectores sobre el precio ideal al que fue privatizada.

Algunos, como el sindicato de Asae, creen directamente que el 49% de la empresa se vendió bajo la dirección de Vargas después de que en tan sólo cinco años haya obtenido unos beneficios de casi 6.000 millones de euros, muy superiores a la cantidad por la que se colocó su 49%, 4.263 millones de euros.

Con el PP en el Gobierno, Podemos y el PSOE hicieron un llamamiento en contra de la privatización. Pero la llegada de Pedro Sánchez ha frenado las críticas socialistas, aunque el miércoles pasado el diputado morado Rafael Mayoral dijo en el Congreso que el proceso debería ser «reevaluado», pero sin entrar en más detalles.

 

La privatización de AENA

Cuando el Ejecutivo lanzó la privatización del empresario, una de las razones para justificarla fueron los posibles obstáculos a su expansión internacional que podría implicar su titularidad pública.

Se dijo que algunos países podían ser reacios a que una empresa pública extranjera gestionara sus aeropuertos. Ahora, sin embargo, varios operadores europeos están presionando mucho para hacerse cargo de la administración de las 12 torres que se liberalizan en España.



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